Улица в Ханое в часы пик. Никто из спешащих по своим делам вьетнамских мотоциклистов не едет в шлеме.15.05.2005I. ДОРОЖНЫЙ ХАОС, ЖАРА И БЕДНОСТЬХаной (Hanoi), Вьетнам. 15 лет назад основным видом транспорта во Вьетнаме были велосипеды, но с 1990 года быстрое развитие экономики привело к тому, что вьетнамцы стали одной из самых моторизованных наций в мире.
За это приходится и платить - каждый день на дорогах страны погибает не менее 35 мотоциклистов, большая часть из которых не пользуется шлемами. Такой уровень смертности в результате ДТП - один из самых высоких в мире.
"Правительство было к этому не готово, не готово к этому было и общество," комментирует Грэг Крафт (Greig Craft) из некоммерческой организации Фонд Предотвращения Травм в Азии (Asia Injury Prevention Foundation).
"Не проводилось обучение, не были разработаны процедуры выдачи прав. Не было штрафных санкций, не было образования".
В апреле 2005 года Всемирный Банк одобрил выделение займа в 28,5 миллиона долларов США на поддержку программ, обучающих общество безопасности на дорогах.
В такой развивающейся стране, как Вьетнам, смерть мотоциклиста на дороге может ввергнуть всю его семью в нищету - сейчас каждый средний вьетнамец зарабатывает в год всего 450 долларов США. Миллионы людей живут за чертой бедности, несмотря на проводимые в стране реформы, которые постепенно сокращают количество бедных в стране, население которой составляет 82 миллиона человек.
Новая кампания делает акценты на необходимости соблюдения ограничения скорости, запрещении вождения в нетрезвом состоянии, разделении движения по полосам и обязательном использовании шлемов.
Вьетнам прошел большой путь, начиная с 1990 года, когда в стране было всего полмиллиона всевозможных транспортных средств, до почти 14 миллионов штук ТС на конец 2004 года. Сейчас на улицах вьетнамских городов мотоциклисты виляют между автомобилями, велосипедами и пешеходами.
Мотошлемы надевает очень небольшое количество мотоциклистов и их пассажиров.
Вьетнамцы пользуются излюбленной защитой головы: хлопчатобумажными кепками или иногда надевают высокие конусообразные шапки (такие шапки часто символизируют "среднего" вьетнамца, например, в кино).
Часто на мотоцикле едет вся семья из трех или четырех человек, а багаж может включать в себя вообще все, что угодно, начиная курами и свиньями и заканчивая телевизорами и ящиками пива.
Для передвижения по некоторым дорогам страны требуется обязательно надевать на голову шлем, но закон работает далеко не всегда.
Вьетнамцы часто называют шлемы " noi com dien", что можно перевести, как "рисоварка", потому что в них жарко и не удобно. Фонд Предотвращения Травм в Азии производит на заводе рядом с Ханоем специальные легкие шлемы, чтобы на дорогах появлялось больше людей с защищенной головой.
В 2004 году в 17.532 ДТП во Вьетнаме погибло 12.096 человек, 15.633 получили травмы различной тяжести. Но это - официальные данные правительства Вьетнама. Фонд считает, что эту статистику надо увеличить примерно на 30%, так как о многих ДТП вообще не сообщают.
В 2003 году уровень смертности во Вьетнаме составлял более 12 человек на каждые 10.000 транспортных средств, т.е. погибло примерно 11.300 человек. Но Вьетнам - не единственная развивающаяся страна в Азии с подобными проблемами - этот уровень был даже ниже, чем в Малайзии, Камбоджи и на Филиппинах.
Для сравнения: в развитых странах мира, таких как США и Япония, на каждые 10.000 транспортных средств регистрируется 2-3 случая смерти.
Эксперты по безопасности ДД считают, что больше вьетнамцев будет пользоваться шлемами, когда они станут дешевле, полиция будет применять штрафные санкции, а дизайн мотошлемов будет больше подходить для страны с жарким и влажным климатом.
"Мы продаем не много шлемов," говорит Пхаи Хуонг (Phai Huong), продавец из небольшого магазинчика мото-аксессуаров в Ханое.
"Во Вьетнаме многие люди настолько бедны, что только немногие покупают шлемы, потому что они дорогие," продолжает она.
Самый дешевый шлем стоил в магазине 50.000 Донгов (2,4 Евро), а самый дорогой был выставлен за 1 миллион Донгов (50,6 Евро).
"Нравятся вам шлемы или не нравятся, но они спасают жизнь," сказал представитель Фонда Предотвращения Травм в Азии Хоанг Ту Гианг (Hoang Tu Giang).
"Некоторым людям не нравится надевать шлемы, потому что они считают их "рисоварками", но многие семьи стали очень бедными, потому что потеряли кормильца в ДТП," продолжал он. "Так что лучше выбрать?"
II. ВЬЕТНАМСКАЯ ПОЛИЦИЯ БЕЗУСПЕШНО БОРЕТСЯ С РАСПРОСТРАНЕНИЕМ СТРИТ-РЕЙСИНГА05.11.2003
Ханой (Hanoi), Вьетнам. Во Вьетнаме появилось новое поколение молодых людей, у которых есть деньги, но которым нечем заняться в своей консервативной стране с про-коммунистическим режимом. За последние десятилетие вьетнамская молодежь начала выплескивать свое недовольство режимом, участвуя в стрит-рейсинге, который во Вьетнаме является незаконным.
Стрит-рейсинг - дрэг-рейсинг на улицах.
"Помимо девушек, музыки и караоке молодежи нечем занять свое свободное время," сказал один из дипломатов в Хошимине (Ho Chi Minh). "Молодые люди испытывают потребность снять напряжение и стресс, которые являются следствием высокого напряжения во время учебы и слишком большого влияния семьи".
"Наступает время, когда человеку просто необходимо разрядиться, чтобы не взорваться".
Для молодежи в Ханое и Хошимине высокоскоростные спортивные японские мотоциклы являются символом статуса обеспеченного человека. Такой мотоцикл выражает не только хорошее материальное положение его владельца, но и подчеркивает его решительность и смелость.
Заезды происходят поздно ночью, попарно. Иногда в гонке участвует более двух мотоциклов. На свободных ночных улицах города, которые днем забиты пробками, мотоциклы развивают фантастические скорости.
Здесь считают, что шлемы нужны слюнтяям и девочкам-подросткам, которых часто катают на заднем седле. Иногда, для того, чтобы добавить остроты ощущений, во время заездов на скорость отключаются тормоза.
На результаты гонок ставят тысячи долларов, и очень часто стрит-рейсинг заканчивается смертью одного из мотоциклистов, что и не удивительно.
Стрит-рейсинг становится все более популярным в обычно спокойной, "благонадежной" столице - Ханое, а более либеральный Хошимин по-прежнему удерживает пальму первенства в этом виде состязаний.
Только в октябре прошлого года полиция арестовала четверых стрит-рейсеров и конфисковала более 100 мотоциклов, устраивая облавы на незаконные ночные тотализаторы.
В прошлом месяце 7 райдеров в возрасте от 18 до 22 лет попали за решетку на срок от 10 до 30 месяцев за участие в стрит-рейсинге на улицах Ханоя в день Национальной независимости Вьетнама - 2 сентября.
Власти развернули национальную кампанию по борьбе со стрит-рейсингом, так как в декабре во Вьетнаме впервые пройдут Игры Юго-Восточной Азии.
"Борьба с незаконными гонками по улицам является частью нашего плана. Городская полиция должна восстановить порядок и безопасность на улицах во время Игр," сказал подполковник Нгуен Дук Чанг (Nguyen Duc Chung), заместитель начальника отдела расследований полиции Ханоя.
Но не все так просто. К тому времени, когда полиция узнает, где должна состояться гонка, часто остановить ее уже нельзя. Даже если полиция приезжает вовремя, байкеры просто разъезжаются - с такой скоростью, какая и не снилась полицейским автомобилям, так что поймать никого не удается.
А оторваться от полиции - это дополнительный адреналин для байкеров, особенно в стране с авторитарным режимом.
Недавно заместитель директора полиции Ханоя, полковник Нгуен Дук Нан (Nguyen Duc Nhanh) объявил, что полицейским будут выдавать ружья, которые стреляют резиновыми пулями, заполненными специальной краской.
Но вьетнамская элита становится богаче. В бывшем Сайгоне постепенно набирает силу еще одна тенденция - гонки по улицам на спортивных автомобилях.
В мае были арестованы 7 молодых людей. Все они были сыновьями богатых вьетнамских бизнесменов и принимали участие в гонках на роскошных автомобилях немецкого и японского производства. Одного из гонщиков посадили в тюрьму на три года.
Многие вьетнамцы считают, что наказание за участие с стрит-рейсинге слишком мягкое, несмотря на то, что все хорошо знают о коррумпированности правоохранительных органов во Вьетнаме.
Автоновости МотоновостиCopyright © 2005 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
