Рабочие на китайском заводе Geely складывают листы стали, из которых будут изготавливать методом прессовки части для автомобилей.05.08.2005Китайская компания с частным капиталом Geely Group объявила о планах экспорта своих автомобилей по всему миру. Несмотря на то, что до глобального господства этой фирме еще очень и очень далеко, эти планы имеют под собой определенную основу.
Geely идет следом за другой китайской компанией,
Chery, которая также стремится продавать свои автомобили в различных странах. В настоящее время продажи китайских компактных автомобилей падают, отчасти, из-за постепенного усиления в Китае таких марок, как Volkswagen и Toyota.
Недорогие модели Merrie, Maple и Haoqing марки Geely уже сейчас продаются почти в 30 странах Азии, Среднего Востока и Восточной Европы. Но компания, расположенная в Нингбо (Ningbo), портовом городе к югу от Шанхая, строит планы на западные рынки.
"Мы планируем освоить другие рынки в Европе. Мы планируем экспортировать наши автомобили в Америку," рассказывал генеральный менеджер компании Zhejiang Geely Automobile Co. Ан Чоньхой (An Conghui) во время экскурсии по основному заводу.
"Конечно, существует сложности, но мы можем преодолеть их," сказал Ан Чоньхой. "Наша цель - отвечать требованиям каждого рынка".
В прошлом месяце компания Geely подтвердила, что она начала предварительные переговоры о приобретении литьевых форм и производственного оборудования
закрывшейся компании MG Rover, подчеркнув, что у компании нет намерений покупать весь обанкротившийся британский завод.
Совсем недавно компания подписала меморандум о взаимопонимании с Советом по Продуктивности Гонконга (Hong Kong Productivity Council), правительственной маркетинговой группой, чтобы начать исследование разработки новой модели автомобиля в Гонконге.
Топовая модель, спортивный автомобиль Beauty Leopard продается за 17.000 долларов (14103 Евро).Две основные компании группы Geely - Zhejiang Geely Automobile Co. и Shanghai Maple Guorun Automobile - продали в 2004 году 96.683 седана, что на 27% больше по сравнению с 2003 годом. Это составляет лишь 4% всего китайского рынка пассажирских автомобилей. Модели Geely продаются по цене от 3600 долларов США (2986 Евро) до 9600 долларов (7964 Евро). Топовая модель, спортивный автомобиль Beauty Leopard продается за 17.000 долларов (14103 Евро).
До недавнего времени экспорт китайских машин ограничивался автобусами, грузовиками и сельскохозяйственными машинами, которые продавались в развивающие страны. Но подобная ситуация очень быстро меняется, потому что автопроизводители модернизируют технологии и расширяют производство, надеясь, что они смогут составить конкуренцию на международном уровне.
В 2004 году компания Geely экспортировала 5200 автомобилей, а в этом году планирует отправить за границу вдвое больше машин - 12.000, отметил Ан Чоньхой. Постепенно компания планирует продавать за границами Китая две трети своих автомобилей.
Компания Chery Automotive, которая расположена ближе к северу в восточной провинции Китая Аньхой (Anhui), еще ранее объявила о планах совместного сотрудничества с импортирующей фирмой Visionary Vehicles, которой управляет американский бизнесмен Малколм Бриклин (Malcolm Bricklin). Бриклин пытался вывести на американский рынок югославскую модель Yugo, но тогда его проект провалился, потому что американцы не покупали, а высмеивали странные машины. Теперь Бриклин хочет продать в США 2 миллиона автомобилей марки Chery. Китайская компания планирует начать экспансию на американский рынок в 2007 году, предлагая различные автомобили - от компактного седана до спортивно-утилитарного джипа.
Эксперты-аналитики настроены менее оптимистично, принимая во внимание, что в прошлом году фирма Chery выпустила всего 80.000 автомобилей, из которых 10.000 были экспортированы - главным образом, в развивающиеся страны.
Масаки Такетани (Masaki Taketani), аналитик, который занимается исследованием азиатских рынков для фирмы CSM Worldwide, расположенной в Детройте, считает, что китайские автопроизводители не смогут оказать большого влияния на рынок США, по крайней мере, в ближайшее десятилетие. На данный момент, говорит он, Китай отстает от других стран в плане дизайна, инженерных решений и продвинутых технологий.
Масаки Такетани сказал, что, всего скорее, Китай будет следовать примеру японских и южно-корейских автопроизводителей, которые медленно увеличивали долю своего присутствия на рынке США за последние два десятилетия.
"Они будут увеличивать продажи шаг за шагом, постепенно, но на данный момент мы не можем быть такими оптимистами," сказал Такетани.
Chery слишком спешит с планами, собираясь уже в этом году экспортировать 50.000 автомобилей и начать производство на заводах в Иране и Малайзии, используя комплектующие, поставляемые из Китая.
Помимо миникара QQ, который продается всего за 3600 долларов США (2986 Евро), компания Chery также делает более крупные седаны, такие как модели Fengyun, Qiyun и Oriental Son, большая часть которых продается по цене менее 12000 долларов (9955 Евро).
В мае 2005 года компания Geely подписала соглашение с IGC Group of Malaysia, по которому она экспортирует в этом году на самый крупный авторынок Юго-Восточной Азии 10.000 готовых автомобилей, а также 30.000 комплектов запчастей, из которых будут собирать машины на новом заводе в Малайзии, начиная со следующего года.
"Малайзия станет нашей производственной базой в Юго-Восточной Азии," сказал Ан Чоньхои. "С нами мечтали сотрудничать 6-7 заводов, но мы выбрали Малайзию".
Все эти соглашения - только начало, говорит Яль Шанг (Yale Zhang), авто маркетолог консалтинговой фирмы CSM Asia Corp. в Шанхае.
"Станут ли они крупнейшими экспортерами? Этого не случится за три или пять лет, но цифры экспорта могут стать существенными через 5-10 лет," говорит Шанг. "Местные фирмы уже начинают, а зарубежные (совместные предприятия) начнут экспортировать автомобили, когда сложится мнение, что качество достаточно хорошее".
Основатель компании Geely Ли Шуфу (Li Shufu) начинал с производства частей для рефрижераторов, затем начал выпускать сами рефрижераторы, а затем стал продавать недвижимость и производить мотоциклы. Компания, название которой можно перевести с китайского, как "благоприятное преимущество", начала выпускать автомобили в 1998 году.
Во время последнего визита иностранных журналистов на завод Ningbo фирмы Geely рабочие собирали компоненты для модели CK-1, которая называется Ziyoudian, что в переводе с китайского означает "Свободный Круизер".
Хотя завод Geely построен относительно недавно, просторные цеха выглядят гораздо менее современными по сравнению с международными компаниями-конкурентами, среди которых основной завод General Motors в Шанхае.
На заводе только одна роботизированная сварочная станция была полностью автоматизирована, хотя рабочие стояли рядом и принимали кузова, выходящие из станции, и перемещали их на другой этап производства. Боковые панели переносятся вручную от одного участка к другому.
Усилия Geely по повышению эффективности производства отражают развешанные по всему заводу транспаранты.
"Чувствуйте ответственность за нашу марку, пусть клиент будет полностью удовлетворен," написано на одном из лозунгов в центральном цехе.
Ан Чоньхой говорит, что сейчас основным приоритетом Geely является совершенствование технологий и наработка имиджа марки, завоевание доверия.
"Китайский рынок сейчас очень хороший. Рынок очень хороший для наших автомобилей," сказал Ан Чоньхой. "Но наша цель - продавать автомобили всему миру".
Также смотрите:
КИТАЙСКИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ GEELY МЕЧТАЕТ ПРОДАВАТЬ СВОИ МАШИНЫ В ЕВРОПЕ И США
Автоновости Мотоновости
Copyright © 2005 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
