В новой системе два независимых источника света: мощный галогенный прожектор дальнего света и дополнительный комплект светодиодов, который работает почти постоянно, обеспечивая равномерную освещенность и потребляя меньше энергии по сравнению с традиционными фарами.30.12.2005Компания Ford разработала "движущиеся" фары следующего поколения, которые, согласно представителям фирмы, выведут адаптивную освещенность на более высокий уровень.
Ford отмечает, что система, помогающая водителю просматривать поворот, является уникальной, так как включает в себя двухступенчатую оптику.
Новая система будет установлена на трех концептуальных автомобилях марки Ford, которые будут демонстрироваться на автосалоне в Детройте в январе 2006 года.
Инновационной чертой системы также является тот факт, что фары будут работать на солнечной энергии - в течение дня энергия солнца будет трансформироваться в электрическую энергию, которая ночью будет питать фары.
Как и во многих других современных машинах, в передних фарах будут использоваться светодиоды высокой эффективности.
Представители компании Ford отметили, что примерно 20% ДТП с летальным исходом в США происходят в период от полуночи до 6 часов утра, несмотря на то, что в этот же период на дорогах находятся всего около 2,5% всех машин.
Новая адаптивная система света может помочь снизить количество ДТП в темное время суток.
Уже сейчас инженеры Ford работают над фарами следующего поколения. Современные адаптивные фары состоят из цельного модуля, который "поворачивается" целиком, когда автомобиль начинает выполнять поворот.
В новой системе два независимых источника света: мощный галогенный прожектор дальнего света и дополнительный комплект светодиодов, который работает почти постоянно, обеспечивая равномерную освещенность и потребляя меньше энергии по сравнению с традиционными фарами.
Махендра Дассанаяк (Mahendra Dassanayake), специалист по электронной оптике, рассказал: "Мы еще не видели такого способа комбинированной работы оптики".
"Помимо того, что система обеспечивает улучшенную освещенность, она позволяет водителю более безопасно проходить поворот, и при этом она потребляет меньше энергии".
Компьютер AFS, определяющий изгиб дороги, последовательно включает различные светодиоды, увеличивая освещенность участка, по которому поедет машина. Во время выполнения поворота светодиоды изменяют интенсивность и направленность света в зависимости от характеристик поворота и скорости автомобиля.
Электронные сенсоры анализируют положение рулевого колеса, определяя каким образом и когда включать светодиоды, а также, в какой момент времени их выключать, когда дорога становится прямой.
"В результате мы получаем больше света, который освещает нужный участок дороги," продолжает Махендра Дассанаяк. "Мы не переносим свет с одного участка дороги на другой, как делают современные системы корректировки".
"Мы добавляем свет, повышая безопасность движения ночью".
Автоновости Мотоновости
Copyright © 2005 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
