Процесс похож на соединение двух алюминиевых частей, когда части удерживаются с двух сторон сварочной машиной. Затем головка под действием силы начинает вращаться, генерируется фрикционное тепло, которое соединяет алюминиевые и стальные листы.05.06.2005Корпорация Mazda Motor разработала первую в мире технологию прямого точечного соединения стали и алюминия.
Впервые новая технология была использована в 2003 году при разработке спортивного автомобиля Mazda RX-8, в котором для соединения алюминиевых листов применялось фрикционное тепло. С тех пор технология развивалась, и теперь ее будут применять в модифицированном спортивном автомобиле
Mazda MX-5, который поступит в продажу во второй половине 2005 года.
Ранее сварное соединение двух различных материалов, таких как сталь и алюминий, было сложной задачей. Mazda существенно упростила процесс, оптимизировав форму ротационной головки и характеристики соединения, а также применяя с одной стороны соединения гальванизированную сталь.
Процесс похож на соединение двух алюминиевых частей, когда части удерживаются с двух сторон сварочной машиной. Затем головка под действием силы начинает вращаться, генерируется фрикционное тепло, которое соединяет алюминиевые и стальные листы. Гальванизированная сталь помогает предотвратить гальваническую коррозию, которая образуется при контакте двух различных типов материалов.
По сравнению с традиционными методами соединения, например, с заклепками, точечная фрикционная сварка позволяет легче соединять алюминиевые и стальные части, которые деформируются с трудом, в частности, алюминиевые отливки и высокопрочные стальные части. Кроме того, новая технология снижает себестоимость производства, так как не нужно ставить заклепки.
Инновационная технология позволяет с легкостью соединять алюминиевые и стальные части, расширяет возможности конструкторов, которые получили возможность соединять алюминиевые части со стальными частями внутри кузова автомобилей, а также может использоваться в самых разнообразных промышленных процессах.
Технология получила новый толчок, как результат работы по снижению веса спортивного
автомобиля MX-5, в котором конструкторы стремились избавиться от каждого лишнего грамма массы и попутно снизить расходы на производство. Mazda подала заявки на получение свыше двадцати патентов, связанных с новой технологией.
Автоновости Мотоновости
Copyright © 2005 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
