Итак, вот она. Новая модель Ferrari 612: сверх супер дорогая, аляповато выглядящая и, на самом деле, ничем не выдающаяся.26.02.2005Максимальная скорость: 320 км/ч
Средний комбинированный расход топлива: свыше 20 литров на 100 км
Более подробная информация: Подойдите к салону и прижмитесь носом к стеклу, рассматривая машину. Если вы будете стоять долго, если вам повезет, и продавцам станет вас жаль, возможно, они дадут вам рекламную брошюру.
Забавно, не правда ли? Когда компания Ferrari решила наконец-то отметить вклад Carrozzeria Scaglietti - фирмы, которая более чем за 50 лет своего существования выпустила много потрясающих кузовов - она сделала это, выпустив поразительно уродливую машину (даже по собственным стандартам Ferrari). (Я сгораю от нетерпения купить эту машину.)
Машина была представлена на автосалоне в Детройте в 2004 году.
Я старался заставить себя думать, что модель 612 Scaglietti авангардна, что ее нужно понять, распробовать ее вкус, но, хотя в металле машина смотрится привлекательнее, чем на фотографиях, мне не удалось избавиться от мысли, что это - одна из наиболее топорных и сверх-своеобразных машин последнего времени. (Но мне - по барабану, я буквально умираю от желания обладать такой машиной.)
Модель 612 (это означает, что объем мотора V12 составляет 6 литров) рассчитана на четырех человек, но для того, чтобы вместить такое количество людей пришлось пойти на эстетические компромиссы. У модели несуразно длинная колесная база и нескладный здоровый зад; по длине автомобиль почти такой же, как Mercedes S-Class.
Никто не заставлял разработчиков из Pininfarina делать переднюю часть, похожую на бодрую и жизнерадостную аквариумную гуппи; такую морду они сделали по собственной инициативе. (Но мне бы эта модель понравилась даже в том случае, если бы передняя часть напоминала задницу Эрнеста Боргини (Ernest Borgnine).
Модель 612 можно воспринимать двумя способами: либо, как ужасно дорогую альтернативу модели Bentley Continental GT, либо, как версию Mercedes-McLaren SLR, стоящую вдвое дешевле. У каждой из этих моделей двигатель расположен спереди, каждая из них крутая, блистательная, бесстыжая, высокоскоростная и эксклюзивная. Чтобы купить любую из этих моделей, надо либо обладать огромным капиталом, либо продать свой дом. (Никто не хочет купить отдельно стоящий дом с четырьмя спальнями в Брайтоне?)
Но едва ли такой обмен будет выгодным, правильно? Я хочу сказать, что модель 612, которая выглядит уже сейчас довольно несуразно и избито, за каждый год будет терять в цене десятки тысяч, а ты будешь постоянно нервничать, дергаться, если припарковал машину там, где не видишь ее, к тому же будешь стыдиться, что ты вычерпал всю нефть из скважин в Саудовской Аравии.
Я еще не успел выехать с парковки штаб-квартиры компании Ferrari UK в городе Слау (Slough, графство Бакингемшир, Великобритания), как заметил, что рулевое управление слишком свободное - на скорости, превышающей 30 км/ч, чувствуешь себя так, будто подставил ветру бумажную тарелку, а на грубой дороге в спину передаются ощутимые удары.
Возможно, эта машина феноменально скоростная, возможно, это - технологически продвинутый спортивный суперкар, но возникает ощущение, что коробку делали для богатых американских домохозяек.
Так как Ferrari нужно оправдать колоссальные затраты на Формулу 1 и "отфильтрованную" технологию в стиле Шумахера, в "моей" машине 612 так же стояла коробка с отжимными рычагами, которая работала лучше, чем конструкция, установленная в последней модели, которую я тестировал, но она все равно по-прежнему была довольно отрывистой и резкой - для автоматического режима такие вещи непростительны.
Даже когда переключаешь передачи вручную, коробка работает не так мягко, как похожая система DSG марки Audi. (Но я, конечно же, не жалуюсь, вы же понимаете. Сядьте за руль, газаните, почувствуйте, как машина реагирует на каждое движение - и вы ощутите себя богом.)
Модель 612 также подтвердила мою теорию "чем быстрее автомобиль, тем навороченнее стерео система" - на панели расположено бесчисленное количество всяких ручечек и кнопочек. Кроме того, в кабине использован очень дешевый пластик, а водитель не видит собственный автомобиль, поэтому на парковке приходится попотеть и понервничать.
Крохотный багажник для такого здорового монстра не вызывает ничего, кроме жалости. (Никто не знает, почем нынче покупают человеческие почки?)
Итак, вот она. Новая модель Ferrari 612: сверх супер дорогая, аляповато выглядящая и, на самом деле, ничем не выдающаяся.
Автор: Майкл Бут (Michael Booth)
Перевод (авторизованный): IMC, St. Petersburg, Ltd.
Автоновости Мотоновости
Copyright © 2005 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
