Объем четырехцилиндровых двигателей по-прежнему будет составлять 1000 кубиков, но объем двухцилиндровых моторов разрешается повысить до 1200 куб. см, что позволит марке Ducati участвовать в гонках со своей высокотехнологичной моделью 1098.14.07.2007С 2008 года в Чемпионате мира в классе супербайк будут действовать новые правила. И, вероятно, прошло то время, когда модели "SP" - высокотехнологичные мотоциклы ограниченных выпусков - делали в минимальном количестве, достаточном лишь для того, что их классифицировали, как "серийный мотоцикл".
Итак, Международная Мотоциклетная Федерация (FIM), которая регламентирует порядок проведения мотогонок, объявила об изменениях, которые начнут действовать в Чемпионате мира в классе супербайк, начиная с 2008 года.
Теперь производители должны выпустить в продажу 1000 штук таких же мотоциклов, которые участвуют в гонках, а не 150 как сейчас. Это позволит модели классифицироваться, как мотоцикл серийного производства.
Возможно, это слишком завышенное требование по отношению к небольшим европейским производителям, таким как Ducati и MV Agusta. Маловероятно, что, скажем, MV Agusta может выпустить (и продать!) 1000 моделей в год, не говоря уже о спортбайках с высочайшими характеристиками.
Но с 2010 года вводится еще более жесткое требование: "для всех производителей производственное количество повышается до 3000 мотоциклов, независимо от общего количества выпускаемых единиц мотоциклов в год".
Объемы двигателейОбъем четырехцилиндровых двигателей по-прежнему будет составлять 1000 кубиков, но объем двухцилиндровых моторов разрешается повысить до 1200 куб. см, что позволит марке Ducati участвовать в гонках со своей
высокотехнологичной моделью 1098.
Напомним, что представители Ducati неоднократно заявляли, что
марка уйдет из Чемпионата мира по супербайку, если не изменят правила и не позволят ей участвовать в гонках с новым
мотоциклом 1098.
С другой стороны, это не совсем справедливо, учитывая, что и сейчас мотоциклы Ducati с моторами объемом 999 куб. см доминируют в
Чемпионате, и так было почти всегда за последние 20 лет. Но, тем не менее, теперь двухцилиндровые моторы можно будет модифицировать только по тем же правилам, что и существующие четырехцилиндровые двигатели.
Это означает, что гоночная версия машины 1098 будет гораздо больше похожа на стандартный мотоцикл в отличие от того, насколько разительно сейчас отличается заводской байк F07 Троя Бэйлисса от стандартной машины 999R, на базе которой он разработан. Двигатель станет более долговечным и не столь дорогостоящим.
Среди других ограничений - запрещение использования чрезвычайно дорогих титановых шатунов Carillo, которые сейчас изготавливаются вручную для каждого двигателя. Двухцилиндровые двигатели должны будут комплектоваться стандартными шатунами.
Минимальный весС 2008 года мотоциклы с четырехцилиндровыми двигателями должны весить не менее 162 кг, а с двухцилиндровыми - не менее 168 кг. Впрочем, Федерация решила подстраховаться и разрешила снижать вес двухцилиндровых мотоциклов на протяжении сезона до 162 кг или, наоборот, обязала повышать до 171 кг, если мотоциклы других типов оказываются явно не конкурентоспособны.
Воздушные ограничителиУ двухцилиндровых мотоциклов также будут установлены воздушные ограничители - простые металлические пластины на корпусах дроссельных заслонок с определенным диаметром отверстий. Изначально заслонки будут комплектоваться ограничителями с диаметром 50 мм, но для поддержания конкуренции в Чемпионате диаметр могут сократить до 46 мм.
Copyright © 2007 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
Draggin Drys
Draggin Classic Jeans
Женские мотоджинсы Draggin Skins
Штаны Zip Off Cargo
Draggin Sport/Comfort Jeans
Draggin Traffic Jeans
