YAMAHA ПРЕДСТАВИЛА МОТОЦИКЛ M1 КЛАССА МОТО ГРАН-ПРИ СЕЗОНА 2010 ГОДА
Представители Ямахи сообщили, что ключевые изменения внесены в шасси мотоцикла YZR-M1, и, кроме того, теперь установлен двигатель с повышенным сроком службы, так как каждый мотогонщик может использовать только шесть двигателей на протяжении всего сезона 2010 года, который насчитывает 18 раундов.
07.02.2010 Yamaha представила новый заводской мотоцикл YZR-M1, который, как надеется фирма, поможет Валентино Росси выиграть в 2010 году десятый титул Чемпиона мира в классе Мот Гран-при.
В 2009 году Yamaha выиграла 10 гонок, что принесло марке третий титул Чемпиона мира в категориях мотогонщик, команда и в Кубке конструкторов. С такими высокими результатами японский завод закончил очередной успешный сезон, в котором марка Yamaha вновь оказалась доминирующей.
Валентино Росси и его коллега по команде, испанец Хорхе Лоренцо впервые ездили на новой машине с рядным четырехцилиндровым двигателем на малазийском треке Сепанг.
Представители Ямахи сообщили, что ключевые изменения внесены в шасси мотоцикла YZR-M1, и, кроме того, теперь установлен двигатель с повышенным сроком службы, так как каждый мотогонщик может использовать только шесть двигателей на протяжении всего сезона 2010 года, который насчитывает 18 раундов.
Руководитель команды Fiat Yamaha Давид Бривио (Davide Brivio) сказал: "Работа была сосредоточена на двух основных аспектах: прежде всего, это - шасси, чтобы еще больше улучшить характеристики нашей машины, а также - двигатель, учитывая новые технические требования".
"В этом году у нас будет только шесть двигателей на протяжении всего сезона, что означает, что у двигателя должен быть повышен пробег, и именно на это наши инженеры затратили большую часть своих усилий".
"Двигатель должен оставаться быстрым и обладать хорошими характеристиками, но также должен иметь повышенный пробег, а этого нелегко добиться. Сезон покажет, насколько хорошо мы выполнили свою работу. Я думаю, что технология всегда прогрессирует и развивается. Характеристики всегда можно улучшить".
"Мото Гран-при - довольно молодой вид спорта, имея в виду технологию четырехтактных двигателей, потому что мы начали использовать такие моторы менее десяти лет назад. Если, например, говорить о машинах, то у них всегда стояли четырехтактные двигатели, и их характеристики повышались год за годом. Я думаю, что и в Мото Гран-при мы по-прежнему можем добиваться улучшения характеристик моторов".
"Более того, год за годом меняется работа инженеров, которая зависит от технических требований: изменение объема двигателя, изменение долговечности и т.д. С каждым годом вводится много новых правил, что делает работу инженеров сложной, но интересной".
Управляющий компании Ямаха Лин Ярвис (Lin Jarvis) отметил на презентации нового мотоцикла на Дальнем Востоке: "2009 год был самым успешным для Ямахи по сравнению с остальными годами участия в мотогонках. Будет сложно повторить такие же результаты, но мы твердо намерены попробовать добиться этого! Нам повезло, что у нас остается такой фантастический тандем гонщиков, который включает в себя Валентино и Хорхе, и мы с нетерпением ждем начала тестирования результатов нашей работы на треках".
"Конечно же, Ямахе не удалось избежать проблем, вызванных глобальным экономическим кризисом, но Мото Гран-при составляет важную часть плана компании по выходу из этой ситуации. Программа Мото Гран-при очень важна для продвижения имиджа марки, и гонки требуют, чтобы мы продемонстрировали всю силу компании в области инженерных решений, организации, подтвердили наш энтузиазм, если мы хотим добиться успеха на самом высоком уровне".
Автоновости
Draggin Drys
Draggin Classic Jeans
Женские мотоджинсы Draggin Skins
Штаны Zip Off Cargo
Draggin Sport/Comfort Jeans
Draggin Traffic Jeans