К 2016 ГОДУ КОЛИЧЕСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВУХКОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МОЖЕТ ВЫРАСТИ ДО 466 МИЛЛИОНОВ ШТУК
Технология производства электрических машин продолжает совершенствоваться.
21.02.2010 Электрические двухколесные транспортные средства завоевывают все большую часть мотоциклетного рынка. И, ожидается, что доля таких машин будет постоянно увеличиваться.
Впрочем, реальное количество таких средств передвижения и прогнозируемый успех на рынке на данный момент - пока только прогнозы и догадки. Тем не менее, по крайней мере, одна исследовательская компания уверена в развитии этого сегмента рынка, прогнозируя в скором времени увеличение электрических ТС до огромного количества - 466 миллионов штук!
Технология производства электрических машин продолжает совершенствоваться. Исследовательская фирма Pike Research из Колорадо в своем исследовании "Electric Two-Wheel Vehicles" ("Электрические Двухколесные транспортные средства") делает очень смелые выводы и прогнозы. Фирма предсказывает, что за период с 2010 по 2016 годы количество продаж электрических велосипедов, мотоциклов и скутеров достигнет 466 миллионов штук.
Аналитик компании Pike Research Дэйв Харст (Dave Hurst) комментирует результаты исследования: "Демография и экономика подстраиваются друг под друга, создавая очень хорошую возможность для развития рынка электрических двухколесных транспортных средств. В некоторых странах такие машины будут двигателями экономического роста, тогда как в других странах они будут свидетельствовать о смещении предпочтений основной массы потребителей".
Какие типы электрических двухколесных транспортных средств будут занимать доминирующее положение? Согласно мнению аналитика компании Pike, большую долю рынка будут занимать электрические велосипеды: "Самой крупной категорией будут электрические велосипеды, занимая 56% рынка, за ними будут следовать электрические мотоциклы (43%), а третье место с большим отставанием займут электрические скутеры, на долю которых приходится менее 1% рынка".
Компания Pike Research позиционирует себя на рынке, как консультационная фирма, занимающаяся исследованиями рынка, и она проводит тщательный анализ глобальных рынков экологически безвредных технологий.
Класс электрических велосипедов (или мопедов) включает в себя низкоскоростные двухколесные транспортные средства, в которых электрический мотор дополняет мощность, которую вырабатывает водитель, крутя педали (или, наоборот, человек дополняет мощность электромотора). В отчете компании Pike также отмечается, что в разных странах мира понимание "электрических велосипедов", "электрических мотоциклов" и "электрических скутеров" может очень сильно отличаться, например, в Китае модели без педалей, развивающие скорость менее 20 км/ч, относятся к категории "электрических велосипедов".
Основная часть бума продаж электрических машин придется на Азию, в частности - на Китай. Тем не менее, на рынках Западной Европы и Северной Америки также прогнозируется рост продаж, который принесет существенный, непропорциональный доход производителям в сравнении с Китаем.
Почти полмиллиарда проданных машин приведут к существенному изменению текущей ситуации на рынке. Согласно исследованию, наибольшее количество продаж придется на долю Азии, где ведущее положение будет занимать Китай. Фирма Pike отмечает, что уже сейчас на долю Китая приходится 98% глобального рынка электрических двухколесных машин. Кроме того, с 2009 по 2016 годы фирма прогнозирует ежегодный прирост продаж электрической двухколесной техники в Китае на уровне 8,2%. В целом, предполагается, что к 2016 году ежегодный рост продаж в Азии достигнет 8,9%, что будет соответствовать 78,6 миллиона штук двухколесных транспортных средств.
Pike Research отмечает, что продажи электрических двухколесных транспортных средств будут также увеличиваться в Европе и Северной Америке, и рынок Западной Европы станет вторым по величине после Азии. С 2009 по 2016 годы ежегодный прирост рынка Западной Европы будет составлять 1,941 миллиона штук, или 17,3%. Несмотря на то, что количество проданных в Западной Европе транспортных средств несоизмеримо ниже по сравнению с огромной долей Азии, европейский рынок получит непропорционально большой доход. Данные фирмы Pike предполагают, что к 2016 году Европа будет занимать 3,4% доли рынка электрических байков, но при этом ее доля прибыли в глобальных продажах будет достигать 12%.
В Северной Америке будет наблюдаться такая же тенденция, хотя объем продаж будет ниже: к 2016 году Америка будет занимать 1,9% доли рынка глобальных продаж, но ее доля прибыли составит 5,6% (в 2016 году Pike прогнозирует прибыль от продаж электрических велосипедов в Америке на уровне 1,2 миллиарда долларов США). Данные тенденции отражают и существующую ситуацию на рынке традиционных двухколесных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания: азиатский рынок характеризуется большим количеством продаж дешевых моделей, тогда как на рынках Европы и США продается меньшее количество штук, но стоят они дороже.
В исследовании Pike Research отмечаются ключевые демографические изменения на различных рынках электрических велосипедов. Прогнозируется увеличение количества молодых водителей на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке - фирма Pike Research приводит данные ООН о существенном росте на этих рынках количества потребителей в возрасте от 15 до 64 лет. Pike Research также предсказывает рост потребителей в Азии и на ранее упомянутых рынках. Увеличению продаж электрических двухколесных транспортных средств будут способствовать рост урбанизации и материального благополучия потребителей.
В Северной Америке демографические факторы будут другими: средний покупатель электрического велосипеда попадает в группу от 45 до 65 лет, и покупка такого транспортного средства более обусловлена образом жизни или стилем, нежели чем необходимостью приобретения средства передвижения.
Компания Pike Research позиционирует себя на рынке, как консультационная фирма, занимающаяся исследованиями рынка, и она проводит тщательный анализ глобальных рынков экологически безвредных технологий. Исследования компании рассчитаны на производителей оригинальных комплектующих, розничных продавцов, инвесторов и правительственные агентства. Отчет, который содержит 37 страниц и стоит 2500 долларов США, заканчивается следующим выводом: "В целом, компания Pike Research видит благоприятную возможность для существенного роста рынка электрических двухколесных транспортных средств".
Потенциальный рост продаж электрических двухколесных транспортных средств в Европе и Северной Америке может быть связан с увеличением спроса на гибрид Piaggio MP3 (верхнее фото) и Brammo Enertia (нижнее фото).
Безусловно, 466 миллионов штук - очень существенный рост рынка и смелое, даже шокирующее заявление. Если прогнозы фирмы действительно сбудутся, возникает очень непростой вопрос: кто сумеет удовлетворить такой высокий спрос? В настоящее время единственный серийный электрический мотоцикл, выпускаемый крупным производителем - Piaggio MP3 Hybrid, гибрид с бензиновым и электрическим двигателями (хотя у этой машины не два, а три колеса). На прошлогоднем салоне Tokyo Motor Show компания Honda представила электрическую концептуальную машину на базе популярной модели Cub, но пока не планируется начать ее серийный выпуск.
В США рынок электрических транспортных средств представлен только небольшими компаниями, в частности, Brammo и Zero, а также фирмой Vectrix, которую совсем недавно чудом спасли от банкротства. В исследовании компании Pike говорится о том, что одним из самых серьезных барьеров, препятствующих развитию этого сегмента рынка, является отсутствие налаженных сетей дилеров, продаж и сервиса.
Автор: Барт Мэдсон (Bart Madson) Перевод (авторизованный): Холдинг IMC, www.MotorLand.ru
Австралийская компания Draggin Jeans с гордостью представляет новую модель SlixT 2010 года - революцию в одежде для мотоциклистов. Мотоджинсы Slix выглядят, как кожаные штаны, но "дышат", как традиционные джинсы.
Автоновости
Draggin Drys
Draggin Classic Jeans
Женские мотоджинсы Draggin Skins
Штаны Zip Off Cargo
Draggin Sport/Comfort Jeans
Draggin Traffic Jeans