Серджио Моралес, самый опытный механик на Кубе, восстанавливающий мотоциклы Harley-Davidson, отдыхает рядом с только что законченным Panhead 1949 года. 28.01.2007Гавана, Куба. Любители марки Harley-Davidson на Кубе, среди которых, как говорят, есть и Эрнесто Гевара (Ernesto Guevarra), сын знаменитого революционера "Че", считают, что в стране с коммунистическим режимом остается около сотни Харлеев, все из которых выпущены до 1960 года. Большинство из этих машин по-прежнему ездят.
Серджио Моралес (Sergio Morales), весь в смазке, но, сияя от гордости, смотрит на сверкающий, полностью восстановленный Harley-Davidson Panhead 1949 года. Он говорит: "Чтобы поддерживать их в порядке, приходится бороться; тебе нужно изобретать запчасти и вкладывать много времени и денег".
Серджио Моралес работает на заднем дворе дома в Гаване, который является подпольной мастерской для Харлеев. Вместе с ним еще трое механиков занимаются регулировкой двигателя объемом 750 куб. см, в котором до сих пор остаются только оригинальные части.
Пока механики работают, владелец мотоцикла разговаривает с приятелем, который припарковал во дворе свой Knucklehead 1947 года, окрашенный в зеленый военный цвет.
Пара ударов ногой, и двигатель объемом 1000 куб. см начинает издавать неподражаемое рычание, которое так обожают любители Харлеев, которых на Кубе называют "Харлистас" (Harlistas).
Через глушитель вырывается пара громких огненных хлопков, и свиньи в соседнем дворе начинают пронзительно визжать. Сразу возникает ассоциация с Группой Владельцев Харлеев (Harley Owners Group), которая сокращенно называется "HOG" ("свинья").
У мотоцикла Knucklehead установлена передняя фара, которую сняли с советского грузовика; у припаркованного рядом Panhead 1950 года стоит поршень от байка Moto-Guzzi, а кастомизированный трехколесный мотоцикл вообще собран из самых различных частей.
Так как США ввели эмбарго на импорт запасных частей на Кубу, Харлистас научились ремонтировать мотоциклы, используя то, что есть. Они модифицируют части от других мотоциклов, от автомобилей, грузовиков и даже фермерских машин.
Моралес говорит: "Туристы, которые видят наши байки, включая членов клубов владельцев Харлеев из-за границы, иногда говорят нам, что мы - герои".
Харлистас, кубинские любители марки Harley, на улицах Гаваны.Но сами местные байкеры считают настоящей звездой одного из пионеров восстановления машин Harley на Кубе, которого знают под именем "Pepe Milesimo", что переводится, как "Скрупулёзный или Точный Пепе". Так прозвали этого механика, потому что он выполнял очень тонкую работу. Каждый год группа байкеров приезжает на кладбище в Гаване, чтобы воздать должное его заслугам.
Байкеры делают все возможное, чтобы сохранить двигатели в своих машинах в оригинальной форме; они восторженно говорят о тех мотоциклах марки Harley, которые при надлежащем уходе свыше полувека ездят по дорогам страны.
Харлистас также отмечают, что их страсть к классическим мотоциклам - не просто хобби, ведь в стране катастрофически не хватает и общественного, и частного транспорта.
Моралес говорит: "Куба - естественная лаборатория для фирмы Harley-Davidson, так как байки по-прежнему ездят, несмотря на то, что в стране нельзя найти запчасти".
Кубинские байкеры - это обычно люди среднего возраста, хорошо воспитанные и имеющие мало общего с традиционным имиджем крутых бородатых громил в кожаных куртках. Но и они говорят, что иногда к ним относятся с предубеждением.
"Многие люди считают, что байк американского производства является символом политики США. Мы пытаемся доказать, что мотоциклы не имеют никакого отношения к политике," говорит Моралес.
"Мы - серьезные люди; здесь не так, как в других местах, где люди пользуются мотоциклами, чтобы доехать до бара и напиться".
Куба перестала импортировать мотоциклы Harley-Davidson после революции 1959 года, в результате которой к власти пришел ныне действующий Президент Фидель Кастро.
Но у Харлистас существует легенда, согласно которой 100 мотоциклов, которыми пользовались полицейские диктатора Фульхенсио Батиста (Fulgencio Batista), несколько десятилетий назад были закопаны в землю, и их нужно обязательно найти!
"Возможно, это правда, мы точно не знаем," говорит Моралес, который ездит на Panhead 1950 года с коляской, установленной на советские шасси.
Его жена говорит, что она очень комфортно чувствует себя за рулем, но, когда ее спрашивают, позволяет ли муж кататься на мотоцикле, она смеется.
"Здесь присутствует некоторый элемент мужского шовинизма, мужского начала," усмехается Моралес. "Мы не любим, когда женщины ездят на мотоциклах".
"На Кубе нет такой традиции".
По материалам Патрика Мозера (Patrick Moser).
Copyright © 2007 MotorLand.ru. Запрещается полное или частичное копирование, перепечатка, воспроизведение любых материалов сайта MotorLand.ru в любой форме без получения письменного разрешения в каждом конкретном случае.
Автоновости
